Je vous partage ici l’organisation de ma formation depuis le mois d’avril. J’y indique le nombre d’heures de vols effectuées par mois, ainsi que le budget total.Vous pouvez également remarquer que de nombreux créneaux réservés ont été supprimés à cause de problèmes divers (mauvais temps, […]
Les expériences se sont enchainées assez vite en juillet. Après une première navigation vers Etampes avec mon instructeur (article disponible ici), je vous raconte aujourd’hui mon premier vol local en solo, qui consistait à décoller de Toussus, faire un circuit autour des étangs de Hollande, […]
Aujourd’hui, j’ai le plaisir de vous raconter comment s’est déroulée ma première navigation avec mon instructeur, le vendredi 21 juillet. La veille, il m’annonce que l’on va décoller de Toussus le Noble, faire un toucher à Etampes, puis revenir à Toussus. Il me demande d’imprimer […]
Généralement, après le premier lâcher solo (dont mon expérience personnelle est résumée dans cet article), les élèves pilotes démarrent l’étape des navigations. L’objectif est de sortir du circuit d’aérodrome habituel en allant se poser sur d’autres terrains. Les vols seront donc un peu plus longs. […]
Grand moment dans une formation de pilote privé : je viens d’effectuer mon lâcher solo, c’est-à-dire que j’étais seul à bord de l’avion pour la première fois, sous supervision de mon instructrice qui est restée au sol. Toutes les conditions étaient réunies pour que je fasse […]
Fin de la 12ème leçon. Tournant de la formation, puisque la première page de mon carnet de vol est enfin remplie. Aujourd’hui je vous parle d’un cours plutôt particulier. Bien que je continue à me former sur la méthodologie du tour de piste (si vous ne […]
Mercredi 10 mai, j’ai repris ma formation après deux semaines d’interruption pour cause météo. Pendant cette quinzaine de jours, j’en ai profité pour avancer légèrement sur la partie théorique et faire le bilan de mes 5 premières heures de vol. J’ai décidé de consacrer un […]
A l’aéroclub Air France, les élèves ont le choix entre l’AT-3 ou le Cessna 152 pour leur formation. Voyons les différences entre ces deux appareils : L’AT-3 est un avion d’origine polonaise. Avec 580 kg de masse maximale, c’est un appareil extrêmement léger qui est […]
Pour effectuer vos premières heures de vol en tant qu’élève pilote, vous n’aurez besoin que du matériel suivant : 1/4. Un carnet de vol Il en existe deux types : le format français (type DGAC) ou le format américain (type Jeppesen). Ce carnet de vol vous […]
Pour devenir pilote privé, vous devrez réussir une épreuve pratique mais également une épreuve théorique. Deux moyens vous permettent de vous former progressivement sur cette partie : Le manuel officiel du pilote privé La formation en ligne L’avantage de passer par un site Internet est d’avoir […]
