Stage d’Adaptation à l’Exploitant Tout pilote professionnel qui entre dans une nouvelle compagnie aérienne commence par suivre un stage initial d’adaptation, que l’on appelle un SADE (Stage d’Adaptation à l’Exploitant) ou OCC en anglais (Operator Conversion Course). Pendant le SADE, le nouveau pilote est accueilli […]
17 octobre 2023. Début des cours au sol pour apprendre le vol aux instruments multi-moteurs sur Beech 58 (surnommé Baron). Comme il y a peu de différence par rapport au TB-20 sur l’aspect IFR (le vol aux instruments), l’accent est surtout porté sur la gestion […]
5 juin 2023. Début des cours au sol pour nous apprendre la théorie du vol aux instruments, appelé vol IFR (Instrument Flight Rules). Au programme de ces quinze jours : Il est temps d’attaquer la partie pratique. Le programme est le suivant : Toujours en trinôme, […]
Mars 2023. l’ATPL théorique en poche, nous quittons Toulouse pour rejoindre notre centre de formation en vol à l’aéroport de Saint Yan (surnommé l’aéroport du Charolais), en Bourgogne, au sud de Nevers. A priori, nous y resterons jusqu’au mois de décembre. Nous suivrons donc l’ensemble […]
Février 2022 Visio conférence avec notre responsable chez Air France. Quasiment deux ans et demi après la confirmation de réussite à la sélection, nous apprenons que nous allons commencer la formation le 5 mai 2022 ! Mon sentiment à cet instant est partagé entre un […]
Après les entretiens en novembre 2018 à l’aéroport de Roissy (dont vous pouvez retrouver le témoignage ici), Easy Jet m’avait placé dans une « holding pool », en attendant que de nouveaux postes se libèrent sur les bases parisiennes. Malheureusement, j’apprends quelques mois plus tard que l’ensemble […]
Décembre 2019 : après ma conversion PPL vers la licence américaine (dont vous pouvez retrouver l’article ici), je me renseigne sur les aérodromes dans la région de Dallas Fort Worth, au Texas. L’aérodrome d’Addison dans le nord de l’agglomération semble être le terrain idéal. Je contacte […]
Dans cet article, je vous explique pas à pas comment obtenir un Pilot Certificate américain (géré par la FAA, la Federal Aviation Administration) sur le privilège d’une licence PPL française (gérée par la DGAC, la Direction Générale de l’Aviation Civile). Cette licence américaine est nécessaire […]
A l’issue de mon retour d’expérience sur la sélection, des personnes m’ont contacté afin de me demander comment je m’étais préparé aux différentes étapes, avec quels outils, pendant combien de temps, etc. J’ai donc souhaité répertorier dans cet article les questions/réponses qui, de mon point […]
Une licence de pilote privé n’est pas comme un permis de conduire : sa validité n’est pas définitive. Elle dépend de deux conditions : Avoir un certificat médical en cours de validité de classe 2 minimim Détenir une qualification de classe valide. Une qualification de […]
